來自多倫多的朋友

午夜 12:30 前往加拿大 VIA 火車站接朋友，這種機會實在不多，這次是第三次。火車預定 11:30 到站，結果遟到一小時，還算可以接受，曾經搭乘美國西雅圖 Seattle 往洛杉機 Los Angeles的 Amtrak 火車，遟到四小時，差點趕不上接駁的飛機呢！

加拿大冬季陽光普照道路暢通

北美洲的火車以貨運為主，一列貨車可以長達一公里，速度又很慢，客運火車往往必須在有雙軌的地點等侯，一等就是一小時，等貨車通過後，客運火車才繼續行程。

為何客車要等貨車呢？因為火車鐵道大部份是單軌啊！

VIA 火車因為很慢，不準時，又很貴，因此長途火車大多是旅遊休閒為目標的遊客，而非以通勤為目標。例如另外一次接送的朋友，是因為她母親在VIA 相關企業工作，可以取得優惠票價，才會搭乘火車。

至於短程通勤火車就很多了，例如加拿大西岸的溫哥華 Vancouver，加拿大五大湖區的多倫多 Toronto，蒙特婁 Montreal等地

加拿大冬季也會是一片銀色世界

今晚接到的朋友 Dimitris 來自多倫多 Toronto，Dimitris 也很喜歡聊天，進而聊到許多趣事。先談他的名字 Dimitris 吧，這個名字很少見，原來他是蘇俄與希臘混血，他的父母在二戰後自歐洲來到加拿大,
加拿大因為人口太少，一直都是移民大國，歡迎各國移民。

2011 年開始之際， Dimitris 給自己二個月假期，以休閒為目標，先是搭乘 VIA 由多倫多 Toronto 來到溫尼伯 Winnipeg, 曼尼托巴省Manitoba，這一趟火車搭了33小時。在 Winnipeg 訪友三天後，再搭乘下一班火車離開。

真的是下一班火車嗎？對啊。因為火車一週只有三班，因此其中有兩班火車是間隔三天。

加拿大冬季最佳活動是滑雪(相片拍攝於Sun Peaks)

Dimitris 搭乘VIA 火車由Winnipeg, Manitoba 來到 Kamloops, BC，全程 36 小時，他說在甘露市 Kamloops 下火車的只有大約六位乘客，其他百位或數百位乘客應該都是要到溫哥華 Vancouver 的。

Dimitris 到了甘露市 Kamloops 又要做什麼呢！因為甘露市 Kamloops 是交通轉運中心，東西方向旅行的朋友，大多會以甘露市為休息站，休息一晚，養精蓄銳後，第二日再上路。可是 Dimitris 沒有車啊。

雪地摩托車隊 Snow Mobile

原來Dimitris 準備由 Kamloops 前往太陽峰度假村（太陽峰滑雪場 Sun Peaks），與其唯一在加拿大西部的親人共渡滑雪假期。

Dimitris 自年輕開始就習慣搭便車 Hitch Hiking，他曾經在年輕的時侯橫加拿大東西岸，完全以搭便車處理交通，厲害吧！他說 甘露市並非大都市，居民想必比較友善，搭便車絶不是問題。

所以呢！明天Dimitris 要搭便車前往 Sun Peaks 滑雪場。

加拿大冬季還有馬拉雪車 Horse Drawn Wagon

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